新理念：党建引领与安全底线

方威开宗明义强调，要始终坚持党建引领学校发展，加重加厚安全管理。他指出，坚持党建引领，就是要服从党中央的领导，按照法律法规和制度进行管理。绝不是就老板说了算。方威认为，以前老海航没干好，是原来老板的问题，绝不是海航6万多人的问题，现在新海航好了，还是大家干出来的。方大没派过来一个人，连出纳、财务都没派人，充分尊重大家，信任大家。

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在安全方面，方威用“零容忍”口气指出，安全的工作从思想上就要教育，就要重视，在行动上更要重视，要落实。要关注好设施安全、消防安全、食品安全、治安安全、活动安全和心理健康安全等等。所有牵涉安全的，要勤检查、勤督促、勤演练、勤排查，要零容忍，彻底消除人为的任何安全隐患。我们做所有的事情都要给安全让路，安全是第一位的。他深情地说，我们在管理上、在安全上不能有漏洞，大家也可以监督我，见证我的行动。说你挣钱干什么？大家看见我在做慈善，既然搁别处能做慈善，那么首先是要把我们的企业、把我们的学校、把我们的师生、把我们的员工做好，不给社会添麻烦，然后外边再做慈善，我们大家共同做，一起做。

点评：上述讲话告诉我们，方大为新海航注入的新理念就是：始终坚持党建引领企业发展，加重加厚安全管理，通过依法依规生产运营、精细化管理为组织赋能，不断展现新作为，创造新业绩。

新机制：激励员工与严控成本

根据有关财报，2023年，海航控股实现收入586.41亿元，同比上升156.48%；实现归属于上市公司股东的净利润3.11亿元，实现扭亏为盈，海航航空实现近五年首次经营性盈利。海航业绩之所以有较大起色，除了民航业复苏的大背景，和其经营策略调整有密切关系。与以往只追求收入规模的思路不同，目前海航更强调增收节支、创造利润。

在三亚航院的讲话中，方威指出，新海航经过这两年多的时间，应该是实现了脱胎换骨的变化，入主海航，我就是冲着新海航6万多人来的，我相信这6万多名员工，每个员工都是人才，都很难得。新海航加入方大首次干部员工大会上，我向参会的2500多名干部员工讲了六个方面，我们现在也是按照这六个方面去做。第一个要重视的就是安全，让我们旅客放心，安全上加重加厚，要达到世界第一安全；第二个服务上也要达到世界第一，以前服务好，现在要更好，怎么能够延伸服务，现在反响确实不错；第三个利润要达到世界第一。我们争取要三个第一，打造世界级的航空企业，还得需要我们现在新海航人的努力，也需要将来加入新海航的人一起努力，我们共同去创造三个第一，这份责任重大。为了实现上述目标，方威将此前在钢铁行业积累的管理模式带入海航航空，并稳步推进各项关爱员工措施，全面恢复原有福利基础上新增“孝敬父母金”等特色福利，为此每年增加人力资源投入超10亿元。

方威还特别强调，新海航在堵塞“跑、冒、滴、漏”降成本方面下了大功夫，新海航这两年降了100多个亿，但是在安全上没有降，在服务上没有降，而且还加重加厚地投入。那么说明还存在里外勾结、“跑、冒、滴、漏”，这种情况哪个企业都会有，以前不对的要赶紧纠正，要大幅度地降成本，那么降下来的成本要怎么用？一个是为我们干部员工涨工资。在企业作为股东我得说五年、十年才分红，要往长远看，得先让我们干部员工受益，让旅客受益。大家搁网上能看着，我们推出的“飞行通”1.0版、2.0版，3.0版马上在6月份就要推出，也是给旅客让利，在安全有保障、在服务有保障，在价格上我们都给让利，将来坐我们海航飞机的也是会员制的，有会员制服务，海航旗下子公司全部从低成本差异化向全服务转型等等。

点评：海航航空对内实施精细化成本管控，对外精准抢抓机遇，拓宽营收边际。改革组织架构，在财务上施行全集团一体化、垂直化、三层式控制及管理；重视员工队伍建设，在信任的基础上加大奖励幅度。正是这些机制方面的变化，为新海航发展注入了新动力。

新气象：快速复苏与创新发展

2023年以来，民航业逐渐复苏，海南航空牢牢把握市场机遇，持续加大航线恢复力度、加密航线网络布局，创新服务产品、提升服务品质，进入了复苏的“快车道”。今年，海南自贸港建设“成型起势”，新海航加快国际航线复航，不断完善空中航线网络建设，截至目前已恢复、新开运营北京、海口等城市出港的32条国际及地区客运航线。

结合国际市场复苏趋势和群体出行特征变化，新海航先后推出国际转国内、国际转国际、公务套票、小团等产品，满足旅客的多样化出行需求。截至目前，以上国际产品累计销售人数超过40万人次。此外，新海航持续推出有特色、有针对性的出行产品，在海口、西安等16个地区创新推出宠物客舱关爱服务产品，截至目前各类产品已覆盖超过100万人次。

新海航还倾力打造精品航线产品体系，已推出51条“精品航线”，覆盖北京、海口、三亚等11个城市进出港热门航线，并全新升级北京往返海口、三亚等地5条“精品快线”。在服务提升方面，自去年6月份以来，新海航结合旅客切实需求细化服务分类，按照基础服务“应有尽有”、延伸服务“尽善尽美”、增值服务“宜供则供”原则，旗下航司均向全服务转型。

加大机队结构调整，集体转型全服务。其目前国际航线复苏进程偏慢，造成运力过剩、资源闲置。对此，海航控股在互动平台上多次表示，公司宽体机占比仍高于行业平均水平，将通过提前退租、出售处置等方式对宽体机进行优化，对标行业龙头调整公司机队结构。海航控股公告披露，决定向香港航空出租3架空客A330飞机，并表示飞机出租是为加快优化公司机队结构，结构性降低运行成本；今年5月份海航控股又发布公告，提前终止2架闲置A350飞机的租约。与此同时，海航不断加快窄体机的购买与引进工作。4月28日，海航航空集团宣布，与中国商飞在上海签署百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机确认订单和40架ARJ21飞机意向订单。海航接受界面新闻采访时透露，60架C919飞机预计2024年开始交付。

点评：新海航调整了原来由航空业向外部扩展的发展路径，作为方大集团五大业务板块中的一个业务单元，展示了专业化经营的战略思路，正是如此，就能聚焦主业，抓住行业机会，优化内部资源，着力创新发展。